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뉴욕시 교통사고 사망자 ‘비전제로’ 시행 이후 최다

뉴욕시에서 올 상반기 중 발생한 교통사고 사망자가 127명을 기록하며, ‘비전제로’(Vision Zero) 정책이 시행된 후 최다 사망자를 기록했다. 비전제로는 뉴욕시가 2014년부터 교통사고 사망자를 줄이기 위해 실시한 정책으로, 교통위반 사례를 엄격히 단속하는 등의 정책을 펼쳤지만 효과는 미미했다는 설명이다.   23일 비영리단체 ‘교통대안’(Transportation Alternatives)이 발표한 보고서에 따르면, 올해 상반기(1~6월) 뉴욕시에서 교통사고로 사망한 이들은 총 127명으로 지난해 같은기간(119명)에 비해 8명 늘었다. 사망자 중 보행자는 61명, 운전자 51명, 자전거 라이더 12명 등이었다. 올 상반기 사망자 수는 비전제로 정책 이후 최다 수준이며 2022년 상반기(112명), 2023년 상반기(119명) 등으로 계속 늘어나는 추세다.   보고서는 “올 상반기에 교통사고로 사망한 뉴요커가 34시간에 1명씩 발생한 셈”이라며 “특히 브루클린에서 사망자가 많은 수를 기록했다”고 전했다.   교통사고 사망자가 갈수록 느는 이유로는 보호 인프라는 부족한 가운데, 차량 수는 계속 늘고 있다는 점이 꼽힌다. 보행자가 사망한 상황을 살펴보면 92%는 교차로 시야가 가리는데도 이를 해결할 인프라가 없었다. 또한 자전거 라이더 사망사고 중 83%는 자전거 도로가 제대로 갖춰지지 않은 거리에서 발생했다. 보행자 사망자는 작년 같은기간보다 27%나 늘었는데, 올해 상반기에는 특히 퀸즈에서 길을 걷다 교통사고로 사망한 경우가 많았다.   보고서는 뉴욕시에서 교통사고를 줄이려면 ▶교통혼잡료 정책 등을 통한 차량 대수 제한 ▶안전한 자전거 도로 구축 ▶위험한 교차로 구역 재정비 등이 필요하다고 지적했다. 뉴욕시는 올해 안전한 자전거도로 50마일을 건설할 예정이었지만, 현재까지 2마일만 완공됐다. 김은별 기자 [email protected]교통사고 사망자 교통사고 사망자 최다 사망자 뉴욕시 교통사고

2024-07-24

뉴욕시 차량 제한속도 하향 전망

앞으로 뉴욕시내 자동차 속도제한이 강화될 전망이다. 시 조례를 통해 운행 속도를 제한할 수 있는 '새미 법'이 제정됐다.   캐시 호컬 뉴욕주지사는 9일 새미 법에 서명했다.   새미 법은 뉴욕시정부가 차량 운행 속도를 현행 시속 25마일에서 20마일로 제한할 수 있도록 한 법이다. 저속구역인 '슬로우 존'에서는 시속 15마일에서 10마일로 늦춰진다. 2013년 브루클린 파크슬로프에서 차량에 치여 사망한 12세 어린이 '새미 코헨 엑스타인'의 이름을 따왔다.   아울러 학교와 교차로 인근에 과속 단속 카메라를 확대하고 각종 도로 안전 프로그램을 위한 예산이 마련됐다.   호컬 주지사는 "너무 많은 어린이가 과속 차량에 치여 목숨을 잃었고, 가정을 산산조각냈다"며 "뉴욕시가 거리를 되찾을 수 있도록 권한을 부여한 새미 법 통과를 축하한다"고 말했다.   비영리단체 교통대안이 최근 발표한 보고서에 따르면 올해 1분기 뉴욕시 교통사고 사망자는 60명에 달한다. 보고서는 '슬로우 존' 시행 후 해당 지역에서 교통사고가 14% 감소했다는 점을 지적했다. 교통사고로 인한 부상도 31% 감소했다.   법적 기반이 마련됨에 따라 이제 뉴욕시의회가 조례를 통해 속도 제한을 강화할 수 있다. 법에선 차선이 3개 미만인 도로에 적용하는 방안을 제시했지만, 시의회 논의에 따라 바뀔 가능성도 있다.   에릭 아담스 뉴욕시장이 해당 법을 지지했던 만큼 시의회만 통과하면 곧장 시행될 것으로 보인다.   아담스 시장은 "어느 부모도 새미의 부모처럼 가슴 아픈 일을 겪어선 안 된다"며 "적절한 속도 제한을 설정해 생명을 구할 것"이라고 말했다. 이하은 기자 [email protected]제한속도 뉴욕 뉴욕시정부가 차량 뉴욕시 차량 뉴욕시 교통사고

2024-05-10

뉴욕시 교통사고 사망자 소폭 감소

올해 뉴욕시에서 발생한 교통사고 사망자가 지난해 대비 소폭 감소한 것으로 나타났다.   시 교통국(DOT) 통계(12월 26일 기준)에 따르면 시전역에서 발생한 교통사고 사망자는 247명으로 집계됐다. 전년동기 274명 대비 9.8% 감소한 수치다.   교통국은 에릭 아담스 시장 취임 이후 강화된 비전제로(Vision Zero·교통사고 사망자 0명 목표) 정책이 효과를 보이고 있다고 분석했다.   올해 시 교통국은 아담스 시장의 지시로 교통사고가 자주 발생하는 교차로 ▶500곳에 보행자 우선출발 신호제 확대 ▶100곳에 고원식 횡단보도(raised crosswalk) 설치 ▶350곳에 전방향 정지 표지판 설치 ▶보행자 보호 공간 확대 등의 조치로 보행자 안전 환경을 강화했다.     또 지난 8월부터 과속 단속 카메라를 24시간 연중무휴로 가동하고 있다.   하지만 교통안전 비영리단체 등 일각에서는 2018년 202건, 2019년 220건, 2020년 246건 대비 여전히 더 많은 교통사고 사망자가 발생하고 있고, 올해 같은 기간 뉴욕시에서 발생한 총격사건 사망자(246명)보다 교통사고 사망자가 더 많이 발생하고 있어 여전히 개선을 위한 노력이 필요하다고 강조했다. 심종민 기자 [email protected]교통사고 사망자 교통사고 사망자 뉴욕시 교통사고 총격사건 사망자

2022-12-29

뉴욕시 교통사고 사망자 여전히 팬데믹 전보다 많아

올해 뉴욕시에서 발생한 교통사고 사망자가 여전히 많은 것으로 나타났다.   시 교통국(DOT) 통계에 따르면 시전역에서 11월 1일까지 발생한 교통사고 사망자수는 총 207명으로 나타났다. 코로나19 팬데믹 이전 2019년 동기간 181명 대비 14%나 많은 수치다.   사망자 207명 중 보행자가 89명으로 가장 많았다. 전체 사망자 중 43%에 해당했다. 차량 탑승자가 53명으로 두 번째로 많았고 그 뒤를 오토바이(33명), 자전거(14명), 기타(18명) 등 순이다.   뉴욕시의 교통사고 사망자는 2014년 빌 드블라지오 전 뉴욕시장의 ‘비전제로’(Vision Zero·교통사고 사망자 0명 목표)가 시행된 후 꾸준히 감소세를 보였지만 2018년 이후 다시 상승세를 기록하고 있다.     특히, 2021년 한해 동안 뉴욕시에서는 총 273명의 교통사고 사망자가 발생했다. 이는 비전제로 시행 전인 2013년 299명 이후 가장 많은 교통사고 사망자다.   에릭 아담스 뉴욕시장은 비전제로 정책을 강화해 교통사고 사망자 상승세를 막겠다는 입장이다.   올해 초부터 정지 표지판이나 신호등이 없는 교차로에서 보행자가 횡단할 경우 차량 및 자전거는 보행자가 길을 완전히 건널 때까지 정차하도록하는 새 교통규정을 도입하고, 보행자 사고가 많이 발생하는 교차로 ▶500곳에 보행자 우선출발 신호제 확대 ▶100곳에 고원식 횡단보도(raised crosswalk) 설치 ▶350곳에 전방향 정지 표지판 설치 ▶보행자 보호 공간 확대 등의 조치로 보행자 안전 환경을 강화했다.   또 지난 8월부터는 과속 단속 카메라를 24시간 연중무휴로 가동하고 있다. 심종민 기자 [email protected]교통사고 사망자 교통사고 사망자수 뉴욕시 교통사고 전체 사망자

2022-11-03

뉴욕시 비전제로 정책에도 교통사고 사망자 더 늘어

뉴욕시가 교통사고 사망자를 줄이기 위한 '비전제로'(Vision Zero·교통사고 사망자 0명 목표) 정책에 총력을 기울이고 있지만, 교통사고 사망자 수는 줄어들 기미를 보이지 않고 있다.     29일 시 교통국(DOT) 집계에 따르면, 올해 1월 1일부터 7월 31일까지 뉴욕시에서 발생한 교통사고로 사망한 사람은 총 145명이다. 이에 따라 올해 연간으로도 기록적인 수준의 교통사고 사망자를 냈던 작년(272명 사망)과 비슷한 수준의 사망자가 발생할 것으로 보인다. 올해 1월(17명)에만 해도 주춤했던 교통사고 사망자 수는 6월 19명, 7월엔 34명으로 늘었다.     뉴욕시 교통사고 사망자 중엔 자동차·오토바이 운전자가 71명으로 가장 많았다. 이어 보행 중 사망자(62명), 자전거 운전자(12명) 등이 뒤를 이었다. 특히 운전 중 사망자 비율이 높은 만큼, 전문가들은 과속·신호위반 단속을 강화해야 한다고 조언했다. 궁극적으로는 시민들이 자동차 대신 대중교통이나 자전거 등으로 전환할 수 있도록 유도하는 것이 바람직하다는 지적도 나온다.     1990년 이후 뉴욕시 교통사고 사망자는 꾸준한 감소세였다. 특히 2014년 빌 드블라지오 전 뉴욕시장의 핵심공약 '비전제로'가 시행된 후 교통사고 사망자 수는 7년 연속 감소했다. 하지만 코로나19 팬데믹 이후 단속이 느슨해지며 사고는 다시 늘었다.     에릭 아담스 뉴욕시장은 올 초부터 느슨해진 교통단속 고삐를 다시 조이고 있다. 5년간 예산 9억 달러를 배정해 건널목 안전보강과 자전거 전용차로 개선 등에 쓰기로 했고, 지난 1일부터는 과속 단속 카메라를 24시간 연중무휴로 가동하고 있다. 데일리뉴스는 "단속만 강화할 것이 아니라 어떤 교통사고가 일어나는지 더 자세한 분석을 담은 비전제로 정책이 필요하다"고 지적했다.     뉴저지주 상황도 비슷하다. 작년 뉴저지주에서 발생한 교통사고 사망자 수는 699명으로, 14년 만의 최다였다. 교통사고 사망자 중엔 보행자(220명)와 자전거 이용자(26명)가 35%나 차지해 30년 만에 가장 많은 사망자 수를 기록했다. 뉴저지주 교통국은 "스마트폰 사용이 늘면서 운전자와 보행자 주의가 산만해진 결과"라며 주의를 당부했다. 김은별 기자교통사고 사망자 교통사고 사망자 뉴욕시 교통사고 사망자 비율

2022-08-29

뉴욕 일원 교통사고 사망자 급증

 팬데믹 이후 난폭·과속운전과 음주운전 단속이 느슨해지면서 뉴욕 일원의 교통사고 사망자도 급증했다.     11일 뉴욕시경(NYPD)에 따르면, 올해 1월 1일부터 지난 3일까지 뉴욕시에서 교통사고로 사망한 사람은 58명으로, 지난해 같은기간 사망자(43명)보다 35%나 늘어났다.   뉴욕시 교통사고 사망자는 1990년 이후 수십년간 감소세였으나, 팬데믹 이후 계속 급증세를 보이고 있다. 2019년 연간 교통사고 사망자는 220명이었고 2020년 243명, 2021년 274명으로 증가했다. 마이클 블룸버그 행정부 당시 시 교통국(DOT) 정책이사를 맡았던 존 오르쿠트는 “올해 추세로 봤을 때 뉴욕시의 교통사고 사망자는 4년 연속 늘어날 것으로 전망된다”고 밝혔다.   전문가들은 난폭 운전과 음주운전을 일삼는 운전자들에 대한 단속이 제대로 이뤄지지 않은 것이 원인이라고 지적했다.   뉴욕시 기관별 평가보고서에 따르면, NYPD는 2020~2021회계연도(2020년 7월~2021년 6월)에 총 38만7469건의 소환장(티켓)을 발급했다. 2018~2019회계연도 당시 90만2482건, 2019~2020회계연도 66만4974건에 비해 급감했다. 만취 상태에서 운전하다 적발된 건수도 1027건에서 749건, 461건으로 뚝 떨어졌다. 결국 팬데믹 이후 인력부족으로 NYPD가 운전자들을 방치해 교통사고 사망자도 급증한 셈이다.     뉴저지주에서도 교통사고 사망자는 급격히 늘었다. 연방고속도로교통안전청(NHTSA)에 따르면 작년 1월부터 9월까지 뉴저지주 교통사고 사망자는 총 496명으로, 전년동월 대비 19.2% 늘었다. 트레이시 노블 전미자동차협회(AAA) 미드애틀랜틱 공공 및 정부업무 담당자는 “제대로 된 단속과 안전 캠페인을 벌여야 한다”고 말했다.   김은별 기자교통사고 사망자 교통사고 사망자 뉴욕시 교통사고 사망자 급증

2022-04-11

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